L'enjoliveur "Aero" de Tesla me rappelle le bon vieux temps et n’a pas manqué d’attirer mon attention,
surtout quand on dit qu'il augmente l'autonomie de la voiture d'au
moins 3%, car ce facteur est des plus importants pour gagner les
septiques à accepter les véhicules électriques.
Ainsi,
l'autre jour, j'ai observé que l'enjoliveur de roue en plastique moulé
était exactement le même sur les 4 roues du véhicule, car j'avais
présumé (à tort) que son design fait de differentes courbes était
destinée à minimiser les turbulences de l'air au sortir de la roue et
aurait donc nécessité une conception symétrique des deux côtés de la
voiture, car le motif de l'enjoliveur est à l'extérieur de la roue si
vous me suivez.
Ce n'était donc pas le cas et je me suis
demandé si un enjoliveur totalement plat ne devrait pas être la
solution, en particulier sur une Tesla, sur laquelle les freins sont
rarement utilisés si l'on sait la conduire efficacement.
Bien
sûr, la course automobile nous a aussi exposé depuis un certain temps
aux roues dites « à disque aéro » (voir vidéo ci-dessous), mais à un
niveau plus terre-à-terre, j'ai trouvé ce gars qui en a installee sur sa
Toyota Prius ( illustré ci-dessus) comme preuve que cela peut être
fait, y compris d’ajouter des jupes couvrant les roues arrière comme sur
la Citroën DS ou la Honda Insight, donc Tesla pourrait encore avoir des
progrès à faire dans ce domaine !
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